Najava niskobudžetne kompanije Ryanair da tokom predstojeće zimske sezone obustavlja letove iz Sarajeva izazvala je talas reakcija među građanima i stručnom javnošću. Iako se u javnom diskursu često spekulisalo o uticaju vremenskih prilika, ekspert za avijaciju dr Omer Kulić ukazuje na znatno dublje probleme koji opterećuju vazdušni saobraćaj u Bosni i Hercegovini.

Avionska kriza nad Sarajevom

Stručnjaci analiziraju budućnost aviosaobraćaja u Sarajevu (Izvor: N1 BiH)

Kulić ističe da je odluka o povlačenju Ryanair-a prvenstveno poslovnog karaktera, ali naglašava da državni nivo vlasti ne sme ostati pošteđen kritika. Prema njegovim rečima, takse koje propisuje državno Ministarstvo prometa i komunikacija predstavljaju značajno opterećenje koje koči razvoj tržišta, za razliku od napora koje Kanton Sarajevo ulaže kroz subvencije za privlačenje turista.

„Isključiva je greška i nadležnost državnog Ministarstva prometa i komunikacija. Niko drugi nije odgovoran za visinu taksi koje otežavaju poslovanje aviokompanijama“, jasan je Kulić. Ovo pitanje nameće ozbiljnu dilemu o efikasnosti centralnih institucija u kreiranju povoljnijeg ambijenta za razvoj avijacije.

Magla kao izgovor ili stvarni problem?

Iako se magla često koristi kao opravdanje za nestabilnost saobraćaja, podaci govore drugačije. Kulić navodi da su meteorološki uslovi u Sarajevu, iako zahtevni zbog planinskog okruženja, odgovorni za tek dva do tri posto otkazanih letova tokom prethodne zime. Suštinski problem leži u proceni slabije zimske potražnje i visini troškova koje aviokompanije moraju da pokriju u takvom ekonomskom okruženju.

Putnicima se savetuje rano planiranje putovanja, budući da je broj promotivnih karata po niskim cenama veoma ograničen, a očekuje se blagi trend rasta cena usled globalnih kretanja u cenama goriva. Dok se Sarajevo bori sa ovim izazovima, drugi aerodromi u regionu poput Tuzle, Mostara i Banja Luke suočavaju se sa sopstvenim strukturnim ograničenjima, što potvrđuje potrebu za sistemskim rešenjima na državnom nivou.